目前，紧凑型纯电SUV可以说是香饽饽，这一市场的车型既有较低的价格高开网，又满足了消费者对于代步车型的需求，同时相比六千万元的小型代步车而言，他们的空间更大、续航更长，性价比更高。在这一市场，不少车企纷纷布局，比如比亚迪海狮05、银河E5、零跑B10以及领克Z20等。
在这些车型中，销量参差不齐，上市不久的零跑B10凭借其出色的续航和高性价比，获得了不错的销量，数据显示，零跑B10上市后的5月和6月销量均超过万辆。而在去年推出的领克Z20，虽然初期表现不俗，但随着市场竞争加剧，其销量逐渐下滑。数据显示，领克Z20在今年4月份销量开始出现下滑，5月和6月的销量分别为4085和1761台。可以看到，4月份零跑B10上市后，分走了部分领克Z20的市场份额。
在7月22日，领克Z20宣布新增430km后驱Plus和430km后驱Pro两款新版型，上新限时价分别为10.99万元、11.89万元起。530km续航版本依然保留3款车型，价格为12.99万元-14.49万元。领克Z20此次上市的两款车型，直接将入门门槛拉低至10万元级别，进一步贴近消费者预算，有望在价格敏感的市场中扳回一局。同时，配置调整后的车型依然保持较高性价比。
价格降低的后的领克Z20在配置上也做了减法。我们对比了新上市的领克Z20 430km 后驱Pro和老款的530km后驱Pro。可以看到，在续航方面，新上市的领克Z20 430km后驱Pro的CLTC纯电续航为430公里，相比老款的530km后驱版本减少了100公里，但在日常通勤中仍足够使用。配置上，新款车型相比老款减少了后排隐私玻璃、后中央扶手这两个配置。不过在价格方面，新款领克Z20 430km后驱Pro的入手门槛更低，相比老款便宜了1.1万元。
同时，新款车型在外观颜色上还带来了一款全新斐济绿车色高开网，加上老款上的六种车身颜色，一共7种颜色供消费者选择，满足了不同审美需求。至于外观设计，领克Z20没有做出改动，配备标志性的双竖条灯带，配合封闭式的前脸，让人一眼就能认出。
内饰方面，领克Z20延续了品牌标志性的家族式设计语言，整体布局简洁大气又不失科技感。和目前大部分新能源车型一样，其中控区域配备了一块大尺寸的悬浮式触控中控屏，与之相呼应的是全液晶数字仪表盘，能够清晰显示丰富的行车信息。中控台采用了贯穿式设计的氛围灯带，可根据驾驶模式自动切换多种色彩。方向盘采用了与领克Z10相同的三辐式运动造型，而怀挡式电子换挡机构则让其中控区域更简洁。
动力方面，此次推出的新版本搭载175kW的电机，并采用51.2kWh电池组，续航可达430km，续航和动力相比老款有所降低，但依然能覆盖日常通勤、周末出游等多元化需求。加速性能在城市驾驶中表现优异，0-100km/h加速时间仅需6.9秒，满足日常超车需求。电池快充技术也得到了优化，不到20分钟即可充至80%电量，提升了使用便利性。
领克Z20这样的价格和配置对比市场中热销的零跑B10如何呢？我们选择了售价10.69万元的领克Z20后驱PLUS版和售价10.98万元的零跑B10 25款510悦享版进行对比。续航方面，零跑B10占据优势，而在动力部分领克Z20占据优势。
配置方面，领克Z20比零跑B10多出了通风盘式后制动器、前排中间气囊、DOW开门预警、后方碰撞预警、经济模式、车侧盲区影像、倒车车侧预警、并线辅助、无框车门、全车无钥匙进入、自适应远近光、雨量感应式雨刷、外后视镜记忆、行李箱12V电源接口等。
零跑B10相比领克Z20多出了内置行车记录仪、辅助泊车入位、起步提醒、电动后备箱、主动闭合式进气格栅、模拟声浪、车载KTV、方向盘加热、15W前排手机无线充电、副驾驶电动调节、前排座椅加热、驾驶位座椅通风、256色氛围灯、热泵空调等。可以看到，两款车型各有侧重，领克Z20注重安全与驾驶辅助，零跑B10则偏向舒适与娱乐配置。在价格相近的情况下，两款车型的配置丰富度不相上下。
如今零跑B10的月销量可以过万，此次领克Z20的推出进步一拉低了入门门槛，使得消费者在10万元级别的电动车型中有了更多选择。而在销量上，领克Z20的这一波操作也将进一步冲击市场，有望提升其在市场中的销量。
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